Video Oficial Harley-Davidson Brasil

Harley Street Bob modified !!!

2011 CVO Softail Convertible new FLSTSE2

Life is a Highway : Comercial Harley Davidson

2011 Blackline - Harley-Davidson

Harley-Davidson - Barbarella - (Brigitte Bardot)

Brigitte Bardot

Harley-Davidson - Montagem do motor na linha de fábrica.

Coisa linda hem...

Harley - Davidson. Um estilo de vida!!!

Fotos do IX Encontro de Harleyros em Blumenau.

AC DC-Harley Davidson(or abcd !?)

Enviado pela PHD-Olga

F-150 Harley-Davidson: a picape que leva o nome da marca de motos

Enviado pelo PHD-Navarro

Dois ícones norte-americanos unidos em um único modelo. A Ford F-150 Harley-Davidson.

(10-08-11) - É natural que os modelos mais vendidos ganhem séries especiais para alavancar ainda mais as suas vendas. O nosso líder nato, por exemplo, o VW Gol, ganhou recentemente uma versão limitada em 900 unidades. Trata-se da série Rock in Rio que celebra por meio de adesivos e acabamentos exclusivos o festival de música que acontece na Cidade Maravilhosa.

Nos EUA, a F-150 vende mais do que VW Gol por aqui. Por isso nada mais natural que a sua versão Harley-Davidson chegue a todo vapor. Isso mesmo, a Ford F-150 lançou mais uma série especial da F-150 Harley-Davidson. A tradição dá sequência a uma parceria entre as duas marcas que rola desde 1999. Para se ter ideia já foram produzidas mais de 17 versões da picape que homenageia a Harley-Davidson, totalizando mais de 70 mil unidades.

Entre as novidades da F-150 especial estão os detalhes de acabamento em couro de cobra, novo grafismo nas laterais, novas rodas e a pintura especial. O motor é um V8 de 6,2 L que desenvolve 416 cv e 60 kgfm de torque, com avanços que incluem duplo comando de válvulas, duas velas por cilindro e duplo sensor de detonação. O câmbio automático SelectShift tem uma função que permite total controle nas trocas de marcha.

A frente a homenagem continua. Entre as seis barras cromadas do radiador surge o emblema "Harley-Davidson". As rodas são de alumínio de aro 22 polegadas e a carroceria pode ser comprada nas cores preto ou branca. 

Os grafismos laterais da carroceria têm textura especial imitando couro de cobra. Eles são inspirados nos apliques de couro de cobra usados no tanque das motos premium da Harley-Davidson. O interior combina detalhes em preto, alumínio escovado, cromo acetinado e apliques de couro de cobra na direção, na tampa do console e nos bancos. Cada veículo traz uma placa numerada de identificação da série limitada.

• Fonte: webmotors
• Texto: Rodrigo Samy
• Foto: Divulgação

Sit on his face - Bike week 2011 $1 gets you what?? (The Face Planter )

Viajar de Moto.

Este texto foi enviado pelo PHD-Renato

Viajar de moto é uma das experiências mais fascinantes que se pode ter nessa vida. Quem não tem o coração de motociclista provavelmente nunca entenderá o porque.

Mas até mesmo eu, às vezes, fico me perguntando, afinal, por que é tão bom assim?

Não tenho respostas, só alguns pensamentos.

Em primeiro lugar, viajar de moto evoca sentimentos de tempos e realidades muito distantes de nós; é como se nos transportássemos para outra época e, de repente, lá estamos nós com nossa armadura, baixando a viseira de nosso elmo, preparados para uma missão distante e desafiadora.

No fundo, mesmo que isso pareça meio estranho, todo motociclista se sente como um guerreiro, deixando a segurança e o conforto de sua casa para ir adiante, desbravar territórios e vencer desafios.

Também existe um sentimento quase místico, como se estivéssemos saindo de nossa própria vida, vendo o que há lá fora. Viajar de moto é estar em movimento, é deixar a monotonia. A casa, o trabalho, nossa cidade, tudo fica para trás e seguimos adiante rumo ao desconhecido, mesmo que seja apenas a cidadezinha turística 100km distante.

Viajar de moto também nos coloca em contato com uma outra vivência de relacionamentos que rompe com os paradigmas da vida moderna. Não há chefe, nem subordinados e clientes, apenas amigos, companheiros. E nenhum deles é melhor do que o outro, ninguém está competindo, somente compartilhando.

Há também uma intensa ligação com o campo do conhecimento. Todas as matérias estudadas em uma sala de aula são experimentadas, mas de uma forma muito diferente da que qualquer professor conseguiu nos proporcionar. A matemática está alí o tempo todo: são retas, curvas, tangências, ângulos, 100, 120, 140km/h..., melhor parar por aqui. A física então, nem se fala: inércia, aceleração, movimentos retilíneos uniformes (ou não), calor, frio, velocidade do vento; porque isso não parecia interessante na sala de aula?

A prática é muito melhor, intensa e verdadeira que a teoria.

A geografia e a biologia também são matérias sempre presentes em vales, montanhas, serras, colinas, rios, desertos e cachoeiras, pássaros (sim, eles ainda existem). Até mesmo a história, seja dos lugares ou das pessoas que encontramos, acaba nos atraindo. O português não fica de fora e nem limitado à leitura de algumas placas; viagem de moto combina com histórias, contos, poesias, música e, claro, com o coração; tudo inserido em longas conversas e não circunscritas a aulas, cadernos, livros e horários.

Em uma viagem de moto também entramos em contato com nossos valores mais elevados.

Coisas como liberdade, respeito, responsabilidade, solidariedade, são sempre presentes. Até mesmo nosso contato com o Criador é estimulado; nossa mente viaja também, medita, contempla. Diante de todas estas experiências olhamos para o dom maravilhoso que nos foi dado, a vida, e para aquele que nos deu tudo isso e somos levados a dizer, ainda que sem palavras: "muito obrigado".

Somos pequenos perante a força do Criador, mas grandes nos sentimentos propiciados pelas suas criações.

Somos motociclistas de viagem.

Não sei de quem é este texto mas tem tudo haver...

Harley Davidson, Big Dog, Big Bear, Martin Bros.bikes

Harley-Davidson Street Glide 2011

2011 H-D Street Glide

      

2011 H-D Street Glide

Motorcycle USA 2011 Harley-Davidson CVO First Rides Video

Dixon musical baggers2

Você gosta de curtir um Som?
Veja isso!!!

xair's skulled T flames

Para quem gosta de Flames e Skull

HARLEY-DAVIDSON - TRI GLIDE ULTRA CLASSIC - 2012

O Tri Glide Ultra Classic da Harley-Davidson, é basicamente uma versão trike (triciclo) da versão duas rodas da Electra Glide Ultra Classic vendida no Brasil.

Harley-Davidson lançou um "wheels-up" estratégia para o desenvolvimento do Glide Tri, e criou um quadro e estrutura de chassis associado que é projetada especificamente para lidar com as cargas geradas pelas forças de direção e o peso de um veículo de três rodas. Alterações na geometria front-end para melhorar o controle de direção, reduzindo o esforço da direção em até 25 por cento. Os garfos foram alongados em 4,50 centímetros em comparação com a moto Touring regular, e a profundidade foi aumentado de 29,25 para 32,00 graus. Foi instalado um amortecedor de direção que controla a oscilação e minimiza solavancos causados pelo piso irregular e em manobras mais rápidas.

Harley-Davidson criou um conjunto de eixo traseiro novo para o Tri Glide, que utiliza uma seção central de alumínio com tubos de aço. O Glide Tri mantém a alta resistência e baixa manutenção, vantagens da correia de transmissão final e o bom funcionamento dos dois amortecedores a ar ajustáveis, da suspensão traseira.

O Glide Tri é alimentado por um motor Twin Cam 103 V-Twin com Injeção Eletrônica de Combustível Por Porta Sequencial (ESPFI). Ele mantém as 6-velocidades da transmissão, mesma utilizada em motocicletas Harley-Davidson Touring, mas acrescenta uma versão opcional elétrica por mais (1.195 dólares). O Glide Tri tem freios dianteiros duplos e um disco de freio Hayes dual-disco do sistema de freio traseiro, e possui uma alavanca de acionamento do freio de estacionamento já integrada.

Estilo Clássico Harley-Davidson

O departamento de estilo Harley-Davidson, deu a Tri Glide componentes de linhas mais limpas que se integram com a carroceria Ultra existente, especialmente ao compartimento de bagagem Pak e da área de passageiros. A nova carroceria é pintada com a mesma tinta de qualidade OEM e do processo utilizado em todas as motocicletas Harley-Davidson, é uma combinação perfeita de cores para o tanque e para-lamas dianteiro. Os pára-lamas traseiro completam as linhas do dianteiro.

Os para-lamas traseiros possuem cada parte separada do resto da carroceria traseira, eles podem ser removidos individualmente para reparo ou substituição, ou quando necessário para a manutenção do Glide Tri.

Porta-malas em composto moldado fornece 127,43 litros de espaço de armazenamento e pode ser acessado através de uma porta traseira. O porta-malas mais bagageiro tem uma capacidade combinada de 185,76 litros e está classificado para transportar até 80 quilos. Uma única chave vai lidar com todas as funções de bloqueio de bagagem e ativar a ignição.

Rodas em alumínio fundido de 16 polegadas carrega um pneu de modelo MT90B16, enquanto as rodas traseiras de 15 polegadas e estão equipados com pneus P205/65R15.

À frente das rodas traseiras, o Tri Glide mantém o estilo e as características da Ultra Classic Electra Glide, incluindo o "bat wing" distintivo na carenagem, lâmpadas auxiliares de condução, e grande para-lama dianteiro, console cromado e um tanque de combustível de 22,71 litros. A carenagem possui instrumentação completa e Sistema Advanced Audio com 80-watts e CB rádio sistema de intercomunicação de passageiros. Defletores de ar ajustáveis permitem ao condutor controlar o fluxo de vento para maior conforto em clima quente ou frio. Cruise control é equipamento de série.

O Tri Glide Ultra Classic será oferecido no mercado americano em três cores: Vivid Black, Pearl Dark Blue e Red Hot Sunglo.

Características do Tri Glide Ultra Classic:

Quadro específico para Três rodas

Motor Twin Cam 103 ESPFI

Transmissão 6-velocidade Unidade Cruise

Sistema de freio dianteiro disco duplo Brembo

Sistema de freio traseiro de disco duplo Hayes Freio integrado com travão de estacionamento.

Tanque de combustível de 22,71 litros

Controle Eletrônico do Acelerador

Sistema de escape 2-1-2

Sistema de isolamento do motor

Sistema de transmissão isolada

Circuito de amortecimento triplo (TCD) garfos dianteiros

Suspensão traseira à Ar ajustável

Sistema de Áudio Avançado pela Harman / Kardon de 80 watts

Sistema de intercomunicador rádio CB de 40-watts

Cruise control

Antenas Shorty

Clear-refletor lente óptica lâmpadas auxiliares

Carenagem com deflectores de vento ajustáveis.

Amortecedor de direção

Reversa elétrica opcional

Sistema de Segurança Inteligente opcional

 

 

Fonte: Equipe Motopiloto